主题: 洞庭湖上将建世界级悬索桥全长2390米(图)

红网长沙7月28日讯 2012年3月31日，由湖南路桥建造的矮寨大桥正式通车，大桥连创4个“世界第一”，让世人为之惊叹。令人期待的是，“路桥湘军”在矮寨大峡谷创造的这一辉煌即将在洞庭湖上续写。

7月27日，湖南路桥与湖南省大岳高速洞庭湖大桥建设开发有限公司正式签订大岳高速公路洞庭湖大桥土建工程第A1标段施工合同，工程总价6.5亿元。该桥主跨1480米，跨度相比矮寨大桥要长304米，目前在同类型特大型桥梁领域内排名世界前十。湖南路桥将调配矮寨大桥、荆岳长江大桥两大项目的团队来建造该大桥，在技术、设备、管理上都具有相当大的优势，可以预见，四年后，在烟波浩渺的洞庭湖上，“路桥湘军”将建造出又一座堪称精品的世界级悬索桥。

大桥施工建设难点多 设计结构亮点纷呈

大岳高速洞庭湖大桥位于岳阳市七里山，全长2390米，东起岳阳，西接君山，跨越湘江河道，是一座主跨1480米两跨不对称钢桁梁悬索桥，为大岳高速重点控制性工程，此次湖南路桥承建的是该大桥土建工程第A1标段。A2标段由中交路桥建设有限公司承建。

由于大桥地理位置特殊，自然环境复杂，各类条件制约因素很多，给施工建设带来相当大的难度。在大桥的质量控制上，其所处地貌以剥蚀岗地为主，在这样的地貌上进行索塔桩基础钻孔，稍有不慎就将导致钻成斜孔或者塌孔。同时，大桥锚碇体混凝土要求单次浇筑最大方量达2800立方米，防止水化热导致的大体积混凝土开裂也是质量控制上的很大一个难点。